We begonnen met een driedaagse workshop in Lissabon die product, ontwerp, onderzoek, marketing en engineering van belangrijke automotive-markten samenbracht tijdens Sandbox Experiments. Teams uit Polen, Portugal, Roemenië en buurlanden vergeleken hoe hun automotive-app zich in de praktijk gedroeg. We bekeken zoektrechters, lijstcreatie, berichten tussen kopers en verkopers en promotie-opties voor dealers.

Het eerste doel was om van algemene klachten over complexiteit naar een heldere beschrijving van operationele problemen te gaan. Landenteams deelden situaties waarin gebruikers lijstcreatie verlieten, waar zoekfilters verschilden tussen markten, of waar vergelijkbare functies onder verschillende labels bestonden. Productmanagers beschreven hoe dit roadmaps vertraagde en prioritering moeilijk maakte. Marketingleads legden uit hoe inconsistente flows campagnes beperkten die meerdere landen besloegen.

Samen stelden we een gedeelde kaart samen van de end-to-end automotive-journey over markten. Dit omvatte ontdekking, zoeken, shortlisting, contact, onderhandeling en post-sale follow-up. Voor elke fase registreerden we bekende pijnpunten, open vragen en data die OLX al volgde. We introduceerden ook eenvoudige beslissingslogboeken die vastlegden welke ideeën zouden worden nagestreefd, uitgesteld of afgewezen en waarom.

Tegen het einde van deze fase had OLX een enkele weergave van het automotive marketplace-probleem en een shortlist van issues die onmiddellijke ontwerpattentie verdienden, overeengekomen over functies en landen.

Met een gedeelde probleemdefinitie op zijn plaats, richtten we ons op journeys en architectuur. We definieerden UX-architectuur zeer concreet als de combinatie van informatiestructuur, navigatiemodel en gedragsregels die features over oppervlakken en landen besturen. Vervolgens brachten we journeys in kaart voor verschillende gebruikerssegmenten. Voor kopers omvatte dit first-time mobiel-only shoppers, ervaren enthousiastelingen die veel voertuigen vergelijken en gebruikers die tussen desktop en app bewegen. Voor verkopers onderscheidden we particulieren die een enkele auto vermelden van dealers die continue voorraad beheren. Elk segment volgde licht verschillende paden tussen browsen, zoeken, vergelijken, opslaan, contact en onderhandeling.

Regionale variatie voegde een andere laag toe. Bijvoorbeeld, in Polen vertrouwden gebruikers meer op gedetailleerde technische filters en vergelijkingsweergaven, terwijl in Portugal en Roemenië vertrouwen rond voertuiggeschiedenis, inspectie en berichtpatronen een grotere rol speelden. In sommige markten gaven kopers de voorkeur aan in-app chat, in andere verhuisden ze snel naar telefooncontact.

We gebruikten deze analyse om een marketplace-coherentiekader te ontwerpen via tension-driven reasoning. In het centrum bevond zich een kleine set journeys die overal consistent moesten zijn, zoals zoeken naar contact en lijstcreatie, met duidelijk gedefinieerde punten waar landen modules, content en copy konden aanpassen. Deze architectuur stelde OLX in staat om lokale behoeften te respecteren zonder een andere auto-shopping app in elke markt te creëren.

Zodra de architectuur in principe was overeengekomen, vertaalden we deze naar concrete flows en schermen tijdens Concept Convergence. We creëerden wireframes en interactieve prototypes voor belangrijke journeys in de automotive-app, die zoeken, lijstdetails, vergelijking, opgeslagen items, alerts, contact en basis accounttaken omvatten.

Elk concept toonde hoe marketplace UX-ontwerpbeslissingen beide kanten van het platform beïnvloeden. Bijvoorbeeld, we werkten lijstkaarten en zoekresultaten opnieuw uit zodat informatie belangrijk voor kopers het ook gemakkelijker maakte voor verkopers om betrouwbare aanbiedingen te presenteren. We behandelden filters, opgeslagen zoekopdrachten en alerts als één familie die de gebruiker volgt van eerste zoekopdracht tot latere bezoeken, in plaats van aparte features verspreid over weergaven.

Deze prototypes waren geen definitieve ontwerpen. Ze waren werktools voor discussie over OLX. We wilden dat productmanagers, marketeers en engineers trade-offs duidelijk zagen. Als een land een extra stap voor verificatie aanvroeg, hoe zou dat de voltooiingspercentages voor lijstcreatie beïnvloeden. Als een nieuwe promotionele slot voor dealers werd toegevoegd, hoe zou dat de zoeken-naar-contact journey voor kopers beïnvloeden.

We hielden een regulier feedbackritme aan. Om de twee dagen beoordeelden we details met kern-product en ontwerpteamleiders. Elke week hielden we een gestructureerde sessie met een bredere groep uit verschillende markten. Alle beslissingen en alternatieven werden vastgelegd in Confluence, gekoppeld terug aan journeys en flows in plaats van opgeslagen als geïsoleerde opmerkingen.

Naarmate concepten volwassen werden, werd multi-stakeholder validatie de centrale taak. OLX opereert als een pan-Europees advertentieplatform met veel interne stemmen. Landenmanagers willen flexibiliteit, productleiders zoeken naar coherentie, engineers zoeken naar haalbare oplossingen, en marketing geeft om hoe de automotive marketplace zich presenteert aan gebruikers.

We gebruikten een eenvoudig beslissingscanvas voor elke significante verandering via option space mapping. Voor elk voorstel overwogen we gebruikersimpact, marketplace-gezondheid, technische complexiteit en regionale implicaties. Dit format maakte het gemakkelijker om opties te vergelijken zonder in abstract debat te vervallen. Het maakte trade-offs ook expliciet. Bijvoorbeeld, een nieuw vertrouwenssignaal in vermeldingen zou kopers en langetermijn marketplace-kwaliteit kunnen ondersteunen, maar extra werk voor dealers en meer toestanden voor engineering introduceren.

In deze sessies traden we op als ontwerpleiders die concrete richtingen aan tafel brachten, en deze vervolgens met OLX verfijnden in plaats van neutrale discussies te faciliteren. We zorgden er ook voor dat meningsverschillen zichtbaar waren. Wanneer een land de voorkeur gaf aan een specifiek pad, registreerden we zowel hun rationale als de redenen voor een andere beslissing.

Het resultaat was geen perfecte consensus maar een helderder governancepatroon. Teams wisten welke journeys vast waren over de auto-shopping app en waar lokale experimenten waren toegestaan. Productmanagers konden roadmaps focussen rond een gedeelde structuur, en ontwikkeling had een stabielere referentie voor implementatie en toekomstig onderhoud.

Met de kernflows stabiel, keerden we terug naar Lissabon voor een tweede periode van colocatie tijdens Implementation Partnership. Deze fase richtte zich op kennisoverdracht en op het geven van praktische tools aan OLX-designers en productteams om het marketplace-coherentiekader toe te passen zonder constante externe ondersteuning.

We hielden werksessies waarin interne designers minder centrale delen van de automotive-app namen en de nieuwe architectuur zelf toepasten. Bijvoorbeeld, ze werkten secties opnieuw uit voor het beheren van vermeldingen, dealer-tools of notificatie-instellingen. We zaten naast hen, niet om elk detail voor te schrijven, maar om te tonen hoe journeys, beslissingslogboeken en componentregels als dagelijkse tools te gebruiken.

Productmanagers en engineers sloten aan bij sessies over hoe de nieuwe documentatie te lezen, hoe wijzigingsverzoeken in te dienen en hoe lokale ideeën tegen globale journeys te evalueren. We kwamen eenvoudige gewoonten overeen, zoals het koppelen van elk nieuw feature-voorstel aan een buitengebruikstellingsplan voor legacy-flows, om stille feature-bloat te vermijden.

Tegen het einde van deze fase had OLX interne teams die de auto-shopping app binnen dezelfde logica konden uitbreiden. Het kader leefde niet alleen in slides en diagrammen, maar in het dagelijkse werk van mensen die de automotive marketplace zouden blijven ontwikkelen.